logo

AB OTOMOTİV ENDÜSTRİSİ EKONOMİK ÇIKMAZIN İÇİNDE

M. İbrahim Aybar

M. İbrahim Aybar
ibrahimaybar@yedpahaber.com
AB OTOMOTİV ENDÜSTRİSİ EKONOMİK ÇIKMAZIN İÇİNDE

Şimdilerde, özellikle otomotiv endüstrimizin ihracat hacmi için önemi büyük olan Avrupa Birliği içinde yaşanan enflasyon ve faiz artışları yeni motorlu taşıt talebini tehdit etmeye başladı. Buna ek olarak üreticiler yükselen hammadde ve enerji maliyetleriyle de boğuşuyor. Bu gelişmeler otomotiv endüstrisinin gelecek aylarda kar marjı problemi yaşayacağını gösteriyor.

Nitekim Automotive News Europe (ANE) tarafından geçen hafta yayınlanan bir rapor, Volkswagen grubunun bu yıl sonuna kadar operasyon gelirinin azalacağını ortaya koydu. Aynı şekilde BMW markasının Avrupa pazarındaki satışlarının azaldığını işaret eden bir açıklama yaptı. Rapora göre, BMW artan girdi maliyetlerini tüketicilere yansıtacak ve enerji kesintileri yaklaşmakta olan kış aylarında üretimi yavaşlatacak.

Buna ek olarak Alman Continental markası, hammadde, enerji ve lojistik maliyetlerindeki artış nedeniyle 3,6 Milyar € ek maliyet yükü geldiğini, örneğin denizaşırı konteyner taşıma maliyetinin sekiz kat arttığını söylüyor.

Elbette bu maliyetleri üreticilerin sineye çekmesi mümkün olmayacak. Bu yılın ilk yarısında açıklanan mali kazançların yıl sonuna kadar bozulma ihtimali artıyor.  Örneğin Continental bu yılın ikinci çeyreğinde 251 milyon € zarar etmiş durumda. Burada Çin’deki pandemi nedenli kapanmaların etkisi de var. Yine de şirketin farklı temin kaynakları kullandığını, daha çok stok tuttuğunu ve maliyet artışını müşterilerine yansıttığını rapordan anlıyoruz.

Bildiğimiz gibi Alman ekonomisi Avrupa’nın en büyük ekonomisi durumunda ve bu yılın ikinci çeyreğinde zorlanmaya başladı. İnsanların yaşam maliyeti arttı. Rusya’dan enerji temininde kısıtlama oldu. Bu gelişmeler, yılın kinci yarısında resesyonun kaçınılmaz olduğunu gösteriyor. Öyle ki yaşanacak durgunluğun, 1990 yıllarının başındaki şartlara eşit büyüklükte olacağı hesaplanıyor. Otomotivcilerin ümidi ise azalan satışlarla bu ekonomik gelişmeden daha az etkilenmek.

Bir başka sorun da; kuraklık nedeniyle su yollarının fabrikalara kömür taşınmasına elverişli olmaması. Dolayısıyla fabrikalar kesilen Rus gazı yerine kömür temini ile enerji elde etmekte zorlanacaklar.  Bu durum kış aylarında fabrikaların üretim yapmasını engelleyecek görünüyor. Tahminen yıl sonuna kadar üretimde %5 civarında azalma öngörülüyor.

Öte yandan durum dünyanın uzak köşelerinde de olumlu değil. Avustralya Otomobil Derneği ( AAA), son üç ay içinde ülkedeki yakıt fiyatlarının haftalık bazda % 5 ten fazla arttığını açıklıyor. Bir yandan motorlu taşıt alırken daha fazla ödeme yapmak ve daha uzun teslim sürelerine katlanmak yanında tüketiciler daha pahalı yakıt kullanmak durumunda kalıyorlar. Dernek, hane halkı harcamalarının %15 ten fazlasını teşkil eden ulaşım maliyetinin artışına dikkat çekiyor.

Sonuç olarak otomotiv endüstrisinin, maliyet artışları ve enerji kısıtlarıyla zor bir kış geçireceği kesin. Bu durum arzın düşmesi ve hedeflenen mali sonuçlara ulaşılamaması anlamına geliyor. Avrupa Birliği’ne sıkı sıkıya bağlı otomotiv endüstrimizin bu durumdan etkilenmesi kaçınılmaz. Umarız biran önce Rusya ile Ukrayna arasındaki savaş sona erer ya da tahıl koridoru gibi enerji koridoru çözümleri gelişir ve kış ayları beklendiği gibi karakış şeklinde geçmez.

facebook
Twitter
Follow

İLGİNİZİ ÇEKEBİLECEK DİĞER KÖŞE YAZILARI

  • OTOMOTİV ENDÜSTRİSİNDE SENSÖR VERİLERİNİN AĞIRLIĞI ARTIYOR

    03 Ocak 2023 ANA MANŞET, Köşe Yazıları, OTOMOTİV

    Merhabalar, 2030 yılına yaklaştıkça sensörlerin otomotiv endüstrisinde giderek çok daha fazla kullanıldığını görüyoruz. Öyle ki 2030 yılı geldiğinde satılacak yeni motorlu taşıtların %95 i internet üzerinden diğer nesnelere bağlanabilir olacak ve veri transferine katılacak. Çok yakında bu şekilde veri transferi ayda 100 Petabit civarına çıkacak. Doğal olarak otomotiv üreticileri de birer yazılım merkezi olmaya başladılar. Bu gelişmeler, elde edilen verilerin doğru ve amacında kullanılmasının önemini net olarak ortaya koyuyor. Örneğin Vol...
  • GLOBAL OTOMOTİV SEKTORÜNDE AZALAN TALEP VE KÜÇÜLEN KAR MARJLARI

    12 Ekim 2022 ANA MANŞET, Köşe Yazıları, OTOMOTİV

    Merhabalar, 2022 yılının son çeyreğine girdik. Eylül sonunda Moody’s, otomotiv sektörüne emek veren bizlerin tahmin ettiği ama söylemediği bir gerçeği açıklayarak otomotivin görünümünü durağandan negatife çevirdi. Gerekçe ise; makroekonomik ortamın güç kaybetmesi ve tüketici talebinde azalma olarak verildi. Yaşam koşullarının maliyet olarak yükselmesine karşın ücret artışlarının bunu telafi edememesi, tedarik zincirinde oluşan maliyet artışları sonucu taşıt fiyatlarının artması ve kredi faizlerinde yükselme doğal olarak satın alma potansiyel...
  • ABD ŞARJ ALTYAPISINDA AB VE ÇİN’İN GERİSİNDE KALMAMA ÇABASI İÇİNDE

    23 Eylül 2022 DÜNYA, Köşe Yazıları, OTOMOTİV

      Merhabalar, Hammadde ve komponent teminindeki sorunların yanı sıra global enflasyondaki artış otomotiv satışlarını olumsuz etkilemeye devam ederken sıfır salımlı taşıtlarda artış sürüyor. Dünya gazetesinin 15 Eylül 2022 tarihli haberine göre bu yılın ilk yarısında bataryadan elektrikli (BEV) taşıtların satışı geçen yılın aynı dönemine göre %81 arttı. Ülkemizde ise aynı dönemde artış %154 oldu. Global artışın lokomotifi Çin pazarı. Öyle ki bu yılki artış geçen yılın iki katını geçmiş durumda. Yıl sonuna kadar Çin pazarında 6 m...
  • OTOMOTİV SEKTÖR DEĞERLENDİRMESİ

    31 Ağustos 2022 Köşe Yazıları

    Otomotiv sektörü ülkemizde ana gündem maddelerindendir. Araç fiyatlarının yükseliyor olması, ÖTV’de yapılacak değişiklikler, araç tedarikinde yaşanan sıkıntıların giderilememesi gibi oldukça yoğun bir gündeme sahip. Diğer taraftan global çapta da ciddi ilerlemeler ve gelişmeler katediliyor.  Özellikle son senelerde etkilerini maalesef sıklıkla gördüğümüz küresel ısınma dolayısıyla alınan kararlar ve atılan adımlar dolayısıyla 2030’lu yıllarda Avrupa’da iki araçtan biri elektrikli olması, sonraki süreçteyse tamamı ile elektrikli araçlar ve yeni ...