“EKSPERLER BAĞIMSIZ OLMADAN MAĞDURİYET BİTMEZ”

PAX Otomotiv Kurucusu ve İTO 54. Komite Üyesi Fatih Şahin, sigorta ve ekspertiz süreçlerindeki yapısal sorunlara dikkat çekti. Şahin, bağımsız eksper sistemine geçilmeden hem tüketicinin hem de servis işletmelerinin mağduriyetinin devam edeceğini söyledi.

Otomotiv satış sonrası sektöründe yıllardır tartışılan sigorta yönlendirmeleri, eşdeğer parça uygulamaları, pert araç denetimleri, kiralık araç sorumluluğu ve yetersiz personel gibi başlıklar yeniden gündemde. PAX Otomotiv Kurucusu Fatih Şahin, İTO 54. Motorlu Araçlar Tamir, Bakım ve İmalatı Komitesi’nde yürütülen çalışmalar kapsamında sektördeki sorunları ve çözüm önerilerini değerlendirdi.

1992’de Kaporta Ustası olarak başladığı meslek hayatını bugün 35 kişilik ekiple bölgenin en donanımlı özel servis merkezlerinden birine taşıyan Şahin, sigorta şirketlerinin uygulamalarının hem işletmeleri hem de araç sahiplerini zor durumda bıraktığını vurguladı.

 “Eksper Atamalarında Tam Bağımsızlık Şart”

Sigorta şirketlerinin eksper atamalarını tek taraflı yapması nedeniyle objektifliğin ortadan kalktığını belirten Şahin, Sigorta Bilgi ve Gözetim Merkezi (SBGM) üzerinden şeffaf ve oto­matik atama sistemine geçilmesi gerektiğini söyledi.

Şahin, “Eksperi sigorta şirketinin seçtiği bir düzende adalet sağlanamaz. Sigorta tahkim sistemi güçlendirilmeli, denetimler güncellenmeli ve atama düzeni bağımsız hale getirilmelidir” dedi.

Servislerde Yük Artıyor: Zorunlu İskonto ve Parça Baskısı

Komitenin gündemindeki bir başka konu da servisler üzerindeki ekonomik baskı. Zorunlu tedarikçi iskontoları, sigortanın belirlediği noktalara yönlendirmeler ve parça temininde yaşanan usulsüzlüklerin süreçleri tıkadığını ifade eden Şahin, araçların “parça bekleme” gerekçesiyle haftalarca serviste tutulduğunu söyledi.

“Bu durum hem müşteri memnuniyetini düşürüyor hem de işletmeleri ciddi zarara uğratıyor” diyen Şahin, bazı sigorta şirketlerinin dosya yönlendirmelerinde servisleri taşeron firmalara mecbur bıraktığını, bunun haksız rekabet yarattığını belirtti.

Eşdeğer Parçada Standart Eksikliği

Eşdeğer parça uygulamasının sektörde büyük problemler yarattığını söyleyen Şahin, parçaların hangi kriterlere göre eşdeğer sayıldığının belirsiz olduğunu ifade etti. OSEM Sertifikasyon AŞ’nin daha etkin çalışması gerektiğini belirten Şahin, “Güvenlik testleri ve kalite standartları zorunlu hale gelmeli. Bugünkü uygulama hem riskli hem de güvensiz” dedi.

Ödemeler Gecikiyor, KDV’siz Teklifler Yapılıyor

Şahin, bazı sigorta şirketlerinin fatura kesilmiş işlemlerde dahi KDV’siz ödeme teklif ettiğini ve ödemeleri geciktirdiğini öne sürdü. Boya maliyetlerinin artmasına rağmen sigorta şirketlerinin fiyat güncellemelerinde yetersiz kaldığını belirten Şahin, “Poliçe fiyatları yüzde 300 artarken servis ücretleri için sadece yüzde 20–30 artış öneriliyor” dedi.

Pert Araçlar Denetimsiz Trafiğe Dönüyor

Pert ve ağır hasarlı araçların kontrolsüz şekilde trafiğe geri döndürülmesinin büyük bir güvenlik riski oluşturduğunu vurgulayan Şahin, TSE veya yetkili eksper merkezlerinde zorunlu kontrol yapılması gerektiğini belirtti.

“TÜV-TÜRK onayı olmadan pert araçların trafiğe çıkmaması gerekir. Pert tanımı ve süreçler mevzuatta netleştirilmelidir” ifadelerini kullandı.

PAX Otomotiv: 30 Yıllık Deneyimle Kurumsal Servis Hizmeti

İstanbul Güngören–Bağcılar Sanayi Sitesi’nde faaliyet gösteren PAX Otomotiv, kurucusu Fatih Şahin’in 30 yılı aşkın tecrübesiyle geniş bir teknik hizmet ağı sunuyor. Şirket, Stellantis çatısı altındaki Eurorepar Car Service ağında yer alarak müşterilere garantili ve şeffaf servis hizmeti sağlıyor.

Kaporta, boya, mekanik, elektrik–elektronik, yazılım, rot–balans, pasta–cila, seramik kaplama ve lastik hizmetlerini kurumsal standartlarla sunduklarını belirten Şahin, garantisi devam eden araçlarda TSE 12047 yetki belgesi sayesinde garanti hakkının bozulmadan bakım yapılabildiğini söyledi.

 “Yanlış Yağ Kullanımı Motoru Bitirebilir”

PSA grubunun Puretech ve BlueHDi motorlarında yağ kullanımının kritik önemde olduğunu vurgulayan Şahin, Türkiye koşullarında yağ değişiminin 10 bin kilometrede bir yapılması gerektiğini belirtti.

“Puretech motorlarda triger kayışı yağın içinde çalışıyor. Yanlış yağ veya gecikmiş bakım motorun tamamen kullanılmaz hale gelmesine sebep olabilir” uyarısında bulundu.

 “Ucuz Servis Pahalıya Patlayabilir”

Araç sahiplerini ehil olmayan ustalardan uzak durmaları konusunda uyaran Şahin, “Küçük bir hata bile motora büyük zarar verebilir. Araçlar ya yetkili servise ya da kurumsal bir özel servise teslim edilmeli” dedi.